滚装船（Ro-Ro Ship，Roll-on/Roll-off ship）是指通过跳板采用滚装方式装卸载货车辆的船舶,也被形象的称为“开上开下船”。在现代航运界中，滚装船（Ro-Ro Ship）凭借其独特的设计和卓越的性能，成为了运输车辆和货物的重要工具。滚装船以其高效、便捷和灵活的特点，在全球物流网络中扮演着不可或缺的角色。

滚装船与吊装船（Lo-Lo，Lift on-Lift off）不同，吊装船使用起重机装载货物。滚装船上的车辆通过跳板进行装载和卸载。跳板大都设置在船尾，也有设置在船首和舷侧的。

发展历史

1851年，苏格兰的FirthofForth河上出现了火车渡船，滚装船有了初步形态。

二战期间，登陆舰已经有了较多的应用，这些舰船利用跳板进行坦克和车辆的装卸载，为滚装船的发展奠定了基础。

1958年，美国建造了世界上第一艘滚装船“慧星”号。这艘船的两舷及船尾均有开口，共有5个跳板，供车辆上下船。这一创新设计使得滚装船在商用领域得到了快速发展。

1950年代末，商用滚装船出现，开始在全球范围内应用。

1960年代，在集装箱船的基础上，一些国家又发展出了新型滚装船，进一步推动了滚装船的商用化进程。

滚装船的类型

滚装船作为现代航运的重要组成部分，以其独特的装卸方式和广泛的适用性，在全球范围内得到了广泛的应用。为了满足不同领域和运输需求，滚装船发展出了多种变种，每种都具备独特的设计和功能。

01、纯货运滚装船

纯货运滚装船（Roll-On/Roll-Off Cargo Ship）是最常见的滚装船类型，专门用于运输各种车辆和大型货物。这些船舶通常拥有多层甲板，各层甲板之间通过斜坡道或升降平台连接，以便车辆能够方便地驶入和驶出船舱。纯货运滚装船具有装卸效率高、运输成本低、货损少等优点，广泛应用于汽车、卡车、工程机械等货物的国际运输。

02、车/客滚装船

车/客滚装船（Ro-Pax）是一种同时具备运输车辆和乘客能力的滚装船。除了货物运输甲板外，车/客滚装船还设有乘客舱和相应的服务设施，如餐厅、咖啡厅、休息区等。这种船舶通常用于短途海上航线，如海岛之间的交通、沿海城市的往返等。车/客滚装船为乘客提供了舒适便捷的交通方式，同时也为货物运输提供了可靠的服务。

03、混合滚装船

混合滚装船（Ro-Ro/Lo-Lo）结合了滚装和吊装（Lo-Lo，Lift-On/Lift-Off）两种装卸方式。除了能够滚装车辆外，混合滚装船还配备有吊装设备，可以装卸集装箱或其他非滚装货物。这种船舶具有高度的灵活性和适应性，能够根据运输需求调整装载方案。混合滚装船在国际贸易和物流领域发挥着重要作用，为各种货物的运输提供了便捷高效的解决方案。

04、专用滚装船

专用滚装船是根据特定货物的运输需求而设计的滚装船类型。这些船舶在结构、设备和功能方面都具有针对性，以满足特定货物的运输需求。以下是一些常见的专用滚装船类型：

汽车滚装船：专门用于运输汽车和汽车零部件的滚装船。它们通常具有多层甲板和大面积的停车区域，以确保大量汽车的安全运输。

钢材滚装船：设计用于运输大型钢材、钢管和钢板的滚装船。这些船舶拥有特殊的货舱和装卸设备，以适应钢材的运输需求。

木材滚装船：专门用于运输木材的滚装船。它们具有宽敞的货舱和适合木材堆放的甲板结构，以确保木材在运输过程中的安全和稳定。

火车滚装船：能够装载和运输火车车厢的滚装船。火车滚装船通常具有特殊的货舱和装卸设备，以适应火车车厢的尺寸和重量。

05、多用途滚装船

多用途滚装船是一种具有高度灵活性和适应性的滚装船类型。它们可以根据不同的运输需求进行改装和调整，以适应各种货物的运输。多用途滚装船通常配备有先进的装卸设备和多样化的货舱结构，以满足不同领域和行业的运输需求。

滚装船的优势

01、高效的装卸方式

滚装船采用滚装方式进行装卸，即通过船舶首、尾或两舷的开口以及搭到码头上的跳板，用拖车或叉式装卸车把集装箱或货物连同带轮子的底盘，从船舱至码头进行装卸。这种装卸方式不需要起货设备，避免了货物在港口进行二次搬运，大大缩短了货物周转的时间，提高了装卸效率。据统计，滚装船的装卸效率每小时可达1000～2000吨，实现了“门到门”的直接运输，显著降低了物流成本。

02、广泛的适用性

滚装船具有多层甲板设计，无舱口和起重设备，货物可以直接通过跳板滚上或滚下。这种设计使得滚装船能够装载各种类型的货物，包括集装箱、车辆、大型机械设备等。同时，滚装船还可以适应不同尺寸和重量的货物，具有很高的灵活性和适应性。这使得滚装船在国际贸易和物流领域得到了广泛应用。

03、运输成本低

滚装船的装卸过程简单快捷，减少了人力和设备的投入，降低了装卸成本。同时，滚装船可以实现连续作业，提高了运输效率，减少了船舶在港口的停留时间，进一步降低了运输成本。此外，滚装船还可以在不同的港口之间进行快速转运，为国际贸易提供了便利，进一步降低了物流成本。

04、良好的稳定性

滚装船在设计时充分考虑了稳性问题，采用了专门的防摇水仓和其他防摇设备，以减少船舶摇摆。这使得滚装船在运输过程中能够保持平稳，确保货物的安全。同时，滚装船的首部还设有侧向推进器，可向任意方向转动，便于船舶的回旋和靠泊，进一步提高了运输的安全性。

05、多功能性

滚装船不仅可以用于货物运输，还可以同时运输车辆和乘客。例如，车/客滚装船（Ro-Pax）就具备了这一功能。这种多功能的运输方式使得滚装船在短途海上航线中尤为常见，如海岛之间的交通、沿海城市的往返等。同时，滚装船还可以根据不同的运输需求进行改装和调整，以适应各种货物的运输需求。

滚装船的局限性

01、结构设计和稳性问题

重心高，稳性较差：滚装船由于多层甲板设计，其重心相对较高，这使得船只在航行过程中稳定性较差，特别是在风浪较大的情况下，容易出现摇晃和倾斜。

舱容利用率低：滚装船为了方便货物的滚装和滚卸，通常不会设置过多的横向舱壁，这导致舱容利用率相对较低，无法像其他类型船舶那样高效地装载货物。

02、安全性隐患

货物通道设计风险：滚装船的货物通道通常靠近吃水线，这使得在恶劣天气或操作不当的情况下，货物通道容易被水淹没，导致船内进水，甚至引发船舶倾覆。

货物装载风险：滚装船装载的货物多为车辆和大型设备，这些货物在装载和运输过程中容易发生移动或倾斜，从而对船舶的稳定性造成威胁。

救生设备位置问题：滚装船上的救生设备如救生艇和救生筏往往放置位置较高，在紧急情况下可能难以迅速降下并组织人员逃生。

03、装卸限制和效率问题

装卸条件限制：滚装船的装卸需要特定的码头和跳板设施，这限制了其装卸的地点和条件。在一些港口，可能无法满足滚装船的装卸需求，从而影响其运输效率。

装卸时间可能较长：虽然滚装船的装卸效率较高，但在某些情况下，如货物种类繁多、尺寸不一或需要特殊处理时，装卸时间可能会延长。

04、船舶造价和维护成本

滚装船由于其特殊的设计和多功能性，通常造价较高。同时，由于其复杂的结构和设备，维护成本也相对较高。这增加了滚装船运营的成本压力。

05、适用范围限制

滚装船主要适用于短途水陆联运和车辆运输，对于长距离海上运输和大型货物的运输，其适用性可能受到限制。此外，滚装船对于货物的尺寸和重量也有一定的限制，无法满足所有类型的运输需求。